ジェットシステムとスプレー バルブを併用し、LEDヘッドライトの着氷を防止

アプリケーションの成功事例

過去10年間の 自動車産業 照明技術の進歩は、メーカーにとって新しく興味深い課題をもたらしました。 今日、ほとんどの新車は、エネルギー効率と照明効率を高めるために、ハロゲン ヘッドライトからLEDに切り替えられています。 さらに、LED電球は従来のハロゲン電球よりも大幅に長持ちします。

ただし、LED照明の問題点の1つは、発熱がほとんどないことです。 多くの温暖な気候では、これはほとんど重要ではありません。 ただし、より寒い北の気候では、LED電球は積もった雪や氷を溶かすことができません。 これは雪や氷がヘッドライトに付着すると危険であり、夜間の運転では見えにくくなり、事故につながる可能性があります。

ノードソンEFDは最近、自動車産業 照明メーカーが、雪と氷によるドライバーの減少を防ぐために2つの重要な材料を適用するソリューションを探しているのを支援しました。’危険な冬の状況での可視性。
このアプリケーションに関する情報は次のとおりです。

使用流体

• 銀導電インク
• コンフォーマルコーティング

アプリケーションの要件

• 正確に ディスペンス シルバーの導電性インクを狭いスペース内の凹凸のある表面に
• ディスペンス 導電性インクは高速かつ効率的に高い生産率に追いつくことができます
• コンフォーマルコーティングを正確にスプレーして、導電性インクを完全に覆う

解決

• ピコ Pµいいえ ジェッティング システム
• 781ミニスプレーバルブ
• GVシリーズ 自動塗布システム

結果

ジェッティング 導電性インク

いくつかのノードソンEFDディスペンス ソリューションが考慮され、評価されました。 しかし、慎重な ラボテスト と検証の後、PICOをお勧めします Pµいいえ ジェッティング システム. ヘッドライト レンズ カバーの湾曲した形状、複雑な連続線パターン、および導電性インクの線のZ軸の高さの変化により、ジェッティング が最適なソリューションであると判断されました。 ジェッティング バルブ ディスペンス 被着体 表面の数ミリメートル上にあるため、生産性を低下させ、時間あたりの出力を低下させる可能性のある時間のかかるZ軸キャリブレーションが不要になります。

ピコ Pµいいえ 最大100台まで設定可能なヒーターブロックも搭載°C噴射する流体の種類によって異なります。 流体を加熱すると、導電性インクの 粘度 が低下して安定し、ジェッティング プロセスが強化されます。 さらに、元の導電性インクの配合には、ジェッティング にとっていくつかの課題がありました。 私たちは地元の流体調合者と協力して調合を微調整し (その重要な特性に影響を与えずに)、一貫した再現可能な ジェッティング 結果を取得しました。

非接触ディスペンスの利点に加えて、ジェット バルブは優れたドット間の再現性を提供し、つなぎ合わせて連続したライン パターンを作成します。 最大1000Hzの連続速度 (最大1500Hzのバースト) で反復可能なマイクロデポジットにより、より高速なライン パターンが作成され、吐出量 と生産性が向上し、コンタクト ディスペンスでは達成できません。

有益であることが判明したアクセサリの1つは、突き出た ノズル 流体アセンブリです。 突出した流体アセンブリは、PICOの ノズル オリフィスを拡張します。  Pµいいえ バルブ。 この余分な長さは、PICOのクリアランスを確保するために必要でした。  Pµいいえ ラインパターンの外側の領域が適用されたときに、湾曲したレンズアセンブリの端からバルブと取り付け器具。 突き出た ノズル は、ジェッティング システムが周囲の機器の邪魔になることなく、パーツに近い ディスペンス に解決策を提供しました。

導電性インクの複雑なパターンをヘッドライト レンズに塗布したら、パターンをシールする必要がありました。 ラインパターンに非常に薄い保護コーティングを効率的に適用する最良の方法は、マイクロスプレーであると判断されました。 ノードソンEFD 781ミニスプレーバルブ 検討され、テストされました。 781Miniは、薄膜を適用するための完璧なソリューションであることが証明されました。“マイクロコーティング”噴射された導電性インクの上。 パターン全体に継ぎ目のないコーティングが吹き付けられ、悪天候から導電性インクを保護しました。

781Miniスプレー バルブの小さなフォーム ファクタと 設置スペース により、湾曲したヘッドライト レンズとロボットのアーム先端ツーリングの狭いスペースへのアクセスが容易になりました。 781MiniのLVLP (低容量、低圧) 機能は、部品へのオーバースプレーを排除するための精密なスプレー制御も提供しました。 これにより、不合格品が減少し、時間とコストが節約され、液体の無駄が減り、基板に正確なカバレッジが提供されました。

ヘッドライトが大きく、生産率が非常に高かったため、被着体 サイズには大きな作業エンベロープが必要であり、時間あたりの生産量を増やすために複数のレンズに対応する大きな固定プレートが必要でした。 800mmガントリーロボット 一度により多くの部品を生産するための適切な作業プラットフォームと治具エリアを提供しました。 GVシリーズには独自のDispenseMotionが含まれています™CCDスマート ビジョン カメラが統合されたソフトウェアで、セットアップとプログラミングの両方を迅速かつ簡単に行うことができます。

未来は明るい

PICOの成功を考えると Pµいいえ jetおよび781Miniスプレー システムを開発したこの 自動車産業 照明メーカーは、さらに明るい未来を見据えています。 弊社の新作をご提案いたしますPICO XPジェッティング システム 温度の上昇や下降などの環境要因に関係なく、長期間にわたってさらに優れた再現性を提供します。 PICO XPジェット技術は、適用中およびジェットバルブ液剤ボディのメンテナンス後に優れたプロセス制御と性能を確保するために、さらに強化された特徴と機能を提供します。

次のディスペンス プロジェクトについて、経験豊富な液体ディスペンスの専門家と相談したい場合は、遠慮なくメールでお問い合わせください。 [email protected].

Claude Bergeron（クロード・ベルジュロン）について

クロード・ベルジュロンは、ノードソンEFDのジェッティングシステム担当シニア・グローバル・プロダクト・ライン・マネージャーです。幅広いアプリケーションと製品に関する知識を活かし、市場で最も革新的なディスペンシングバルブの開発をリードしています。クロードは、40年以上にわたる液剤塗布の経験を有しています。1981年にノードソンEFDに入社。